Транссиб-БАМ
Российские железные дороги вложат порядка 34 миллиардов рублей в электрификацию участка между Волочаевкой и Комсомольском-на-Амуре в рамках реализации III этапа модернизации Восточного полигона. Об этом сообщил в эфире телеканала «Россия 24» глава компании Олег Белозеров.
«Деньги на развитие Восточного полигона тоже заложены. Не в том объеме, в котором нам хотелось бы. Но есть приоритеты, которые необходимо доделать – это прежде всего энергетика. Поскольку мы стыкуемся с энергетиками, энергетики должны подать нам энергию на наши тяговые подстанции. Мы должны построить свою часть, они должны построить свою часть. Энергетики двигаются быстро, в графике. И мы должны в этом году построить перемычку, электрифицировать участок между Волочаевкой и Комсомольском-на-Амуре – это между Транссибом и БАМом. А в следующем году мы должны закончить электрификацию уже от Комсомольска-на-Амуре до Ванино. В этом году у нас почти 34 млрд рублей заложены на электрификацию. Мы пока идем в тех рамках, в тех планах, чтобы состыковаться с энергетиками – заявил он.
Как сообщает «Интерфакс», I этап модернизации Восточного полигона завершился в 2024 году. В мае 2024 года правительство одобрило запуск III этапа, который должен был стартовать с 2025 года. Однако на ПМЭФ-2025 Андрей Макаров, на тот момент замглавы РЖД по вопросам капстроительства, заявил о переносе на год-два сроков реализации III этапа.
«Восточный полигон – это основной проект, который мы реализовывали последние годы. Но, чтобы вы понимали, в 2024 году – объем выполненных работ составил у нас 400 млрд рублей на БАМе, Транссибе и на Красноярской железной дороге, то есть это проект Артышта-Междуреченск-Тайшет. В 2025 году мы имеем инвестпрограмму 110 миллиардов рублей, и на Красноярской дороге мы годовой лимит выработали уже полностью. То есть там подрядчики еще в мае уже закончили все работы, потому что лимит был сокращен кратно. По проектам БАМа я ожидаю, что сентябрем-октябрем мы тоже, наверное, завершим все наши работы. И, безусловно, мы открыли движение по всем объектам, которые были в целевых показателях, но открытие движения – это временная эксплуатация. После этого еще необходимо доделать определенный комплекс работ для того, чтобы получить заключение о соответствии, разрешение на ввод и так далее», – рассказал тогда чиновник.
В то же время он отметил, что «ввод в постоянную эксплуатацию пролонгируется и откатывается». «Мы более длительный промежуток времени вынуждены будем ехать по объектам, которые не в полной степени готовности. Но это даже в меньшей степени важно. У нас первоначально в программе был заложен уже разворот III этапа реконструкции Восточного полигона. Вот это действительно проблема. Потому что мы выполняли задельное проектирование, мы должны были выйти уже на первые работы с начала 2025 года. Сейчас это сдвигается минимум на год. Но реально мы видим, что два года здесь будет, наверное, сдвижка», – добавил Макаров.
Как сообщает «Интерфакс», согласно плану реализации III этапа провозная способность магистралей должна вырасти с 180 миллионов тонн в 2024 году до 210 миллионов в 2030 году и до 270 млн – в 2032 году. Инвестпрограмма РЖД на 2025 год была утверждена в объеме 890,9 миллиарда рублей, что в 1,4 раза меньше утвержденного объема программы на 2024 год – 1,275 триллиона рублей. Инвестпрограмма РЖД на 2026 год утверждена в объеме 713,6 миллиарда рублей, это на 20% ниже утвержденного объема на 2025 год.