Из почты
Ожидание не пришедшего автобуса под пеленой проекта «Развитие общественного транспорта»
Проблема общественного транспорта в Чите и его пригородах уже давно стоит остро, однако забайкальские чиновники, восседающие на своих «высоких» креслах, упорно не хотят замечать и начать решать вопросы, связанные с перевозкой граждан. И, судя по очередному «Прямому разговору» с губернатором Забайкальского края, проблем в этом направлении нет, а есть успехи и реализация проектов. Так ли это на самом деле?
Проблемы с транспортом как снежный ком
Если бы читинцы за каждые пять минут ожидания так и не пришедшего вовремя автобуса или троллейбуса получали по рублю, они бы были состоятельными людьми. И действительно, то, что происходит с перевозками, вызывает негатив у пассажиров общественного транспорта. По проблеме автобусного сообщения в Забайкальский краевой комитет КПРФ уже обращались жители посёлка Зыково. Мы осветили её в материале «Нерентабельные жители» на наших информационных ресурсах и по данному вопросу вместе с депутатом-коммунистом Читинской гордумы Евгением Овчинниковым направили обращения в надзорные органы и администрацию. По итогу автобусное сообщение было восстановлено.
Возможно, для решения ситуации необходимо вмешательство губернатора Александра Осипова. Жители Читы прекрасно помнят, как он в одночасье решил проблему старых автобусов в 2022 году, обратив внимание на старый автобус маршрута 105. Или вот новость 2021 года: «Глава Забайкалья не смог дождаться маршрутки в ходе проверки транспорта». Тогда речь шла о злополучном маршрутном такси №35. Или Александр Осипов оперативно решил проблему, озвученную на «Прямом разговоре» школьницей, которая каждое утро была вынуждена мёрзнуть на остановке в ожидании транспорта, чтобы поехать на занятия.
Проблемы города нарастают, как снег на тротуарах улиц краевой столицы после снегопада в декабре. 102-й маршрут, проходящий через активно разрастающийся посёлок Смоленка, не отличается оригинальностью в работе: частые ремонты и отмена выхода на линию автобуса, недостаточное количество рейсов для увеличившегося числа жителей поселения – это создаёт огромные неудобства. Или вот жители улицы Малой в Чите массово обратились с жалобами на длительное отсутствие общественного транспорта – маршруты № 42 и №48 не обслуживаются с 2023 года из-за отказа перевозчиков участвовать в конкурсе.
Решение зависит от чиновников
А что наши чиновники? А в ответ тишина, как из пустого колодца, в котором отзывается эхо безысходности. Городские чиновники, депутаты гордумы и заксобрания края словно не замечают проблем с транспортным сообщением. Тем не менее ситуация не безысходна и её решение зависит целиком и полностью от работы чиновников на местах. Один из вариантов решения проблемы – это увеличение дотаций общественного транспорта в крае или построение работы ответственных лиц таким образом, когда инфраструктура города приносила бы доход в казну города, а из полученного дохода выплачивались достойные зарплаты работникам общественного транспорта, и в дальнейшем проводилось его развитие. Но этот вариант уже совсем из жанра фантастики для руководства Читы.
Возникла парадоксальная ситуация: есть автобусы и количество их растёт, но нет водителей. И действительно, исходя из сегодняшних реалий, водитель, имеющий категорию «D», вряд ли пойдёт работать на городской транспорт с зарплатой от 50 до 73 тысяч рублей в месяц, когда рядом предлагают зарплату на горнорудных предприятиях минимум в три раза больше. Вопрос остаётся открытым: почему чиновники не замечают проблему общественного транспорта? Деньги в бюджете города есть, и выделить оптимальную сумму для нормализации работы муниципального общественного транспорта вполне возможно. По различным оценкам специалистов, эта сумма немного меньше миллиарда рублей в год. Да, конечно, такая сумма для городского бюджета немалая, но и работа общественного транспорта для властей Читы – одна из самых важных. И постоянно ссылаться на нехватку финансирования – не лучший вариант для городских властей.
Заметим: приобретая автобусы для нужд города, должны ведь были заранее просчитать, во сколько обойдётся его нормальная эксплуатация, и включить издержки в бюджет города Читы. А не разводить сегодня руками от безысходности.
Форменная бесхозяйственность
Вопрос по работе общественного транспорта звучал и на относительно недавно прошедшей «Прямой линии» с губернатором Забайкальского края Александром Осиповым. На что губернатор отрапортовал о ежегодном приобретении микроавтобусов и автобусов для рационального передвижения от сёл к районным центрам, не забыв рассказать, что на территории России в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» реализуется федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Его основная цель – повышение качества и доступности пассажирского транспорта, в том числе на территории Забайкалья. А в 2026 году в Забайкалье планируется приобретение ещё 34 автобусов для муниципальных образований – за счёт 40% федерального бюджет и 60% краевого бюджета и внебюджетных источников.
А пока получается форменная бесхозяйственность: автобусов в достатке, национальный проект «Инфраструктура для жизни» и «Развитие общественного транспорта» как бы реализуется, бодрые отчёты по этой позиции фигурируют в докладах, а читинцы и жители сёл нашего края мёрзнут в длительных ожиданиях общественного транспорта на остановках. И недобрым словом вспоминают наши власти.
Возможно, проблема общественного транспорта в Чите и крае решится к предстоящим выборам в этом году в Государственную Думу? А иначе…
Николай ТИХОМИРОВ
г. Чита
Фото с сайта kprfchita.ru
