Из почты
Уважаемая редакция газеты «Советская Россия»!
Я являюсь вашим давним читателем.
Из вашей газеты я узнаю о многом, что не освещается в других изданиях. Коллектив редакции, во главе с Главным редактором В.В. Чикиным, делает огромное и нужное дело – доносит до общества социалистическое видение идущих в стране процессов, объективно показывает происходящее и раскрывает проблемы страны.
Недавно я тоже столкнулся с одной из них…
В городе Переславль-Залесский наблюдается острая проблема с транспортной инфраструктурой.
В ближайшее время я направлю свою просьбу о помощи в Ярославское областное отделение КПРФ, первому секретарю М.К. Парамонову, который как раз выдвигается в депутаты Государственной Думы по округу, куда входит и Переславль.
Отправляю вам небольшую статью по данной теме, т.к. считаю, что упоминание данной ситуации в СМИ сможет помочь в решении вопроса или, как минимум, подсветить проблему.
С уважением,
Константин ИГНАТОВ
Случилось так, что за последнее время автору по делам пришлось несколько раз посетить Переславль-Залесский.
Начну «за здравие».
Этот прекрасный город возглавляет топ-5 городов Золотого Кольца. Его основал ещё Юрий Долгорукий в 1152 году. Это город-памятник. Тут находится Спасо-Преображенский собор – самый древний полностью сохранившийся памятник белокаменного зодчества на Северо-Востоке Руси, который дошел до нашего времени практически в первозданном виде. В Переславле родился святой благоверный князь Александр Невский, а Пётр Первый строил на Плещеевом озере, на берегу которого и стоит Переславль, свою «потешную флотилию». Кроме того, в Переславле большое количество храмов и музеев. Это настоящая жемчужина и туристическая Мекка. Побывать тут нужно обязательно.
1 августа 2024 года, в присутствии губернатора Ярославской области Михаила Евраева и первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Вадима Михайлова в Переславле торжественно открыли новый, современный и продуманный до мелочей железнодорожный вокзал. Здание прекрасно, оно выглядит как сказочный домик, оборудовано по последнему слову техники, но…
…Как всегда, никуда не деться без большой ложки дёгтя в бочке мёда.
И это – транспортная доступность.
Несмотря на то, что город стоит посередине между Москвой и Ярославлем, и от Красной площади в Москве до Красной площади в Переславле всего 133 км, добраться туда, а уж тем более выбраться из города без собственного автомобиля, совсем не просто.
Железнодорожная ветка от Берендеево до Переславля не электрифицирована, и если ещё в прошлом году, кроме поезда Москва–Переславль, благодаря сотрудничеству железнодорожников с администрациями Владимирской и Ярославской областей, летом был хоть и не регулярный, но действовавший маршрут Переславль-Залесский – Берендеево – Александров, откуда можно было на электричке доехать до Москвы, то в этом году в Переславль из Москвы два раза в неделю, по выходным, ходит только один туристический поезд, состоящий из трёх вагонов. 150 мест. 300 человек в неделю.
Купить билет позже, чем за неделю-две, мягко говоря, проблематично.
До Ярославля, что характерно, поездов нет совсем.
Автору скажут – есть же автобусы!
Да, есть. Но с автобусами ситуация обстоит не намного лучше.
За день из Переславля в Москву идёт три прямых рейса (это менее 150 мест) и меньше десяти проходных автобусов из Ярославля и Костромы, на которые билеты купить тоже весьма непросто.
То же самое и с направлением на Ярославль.
Плюс к этому, так как автобусные и автомобильные маршруты идут по Ярославскому шоссе, пробки на котором уже стали притчей во языцех у московских автомобилистов, дорога в один конец вместо заявленных двух может занимать 4, 5, а то и более часов.
Про такой вид транспорта, как такси, я даже не хочу упоминать. Мне два раза пришлось им воспользоваться. Поездка до Москвы обходится в 7-8 тысяч рублей, что является абсолютно непомерной ценой, которую всё же приходится платить в отсутствии других вариантов.
Я разговаривал со многими местными жителями. И практически все с горечью говорили, что им очень не хватает дополнительных поездов. Пусть не до Москвы, а хотя бы до Александрова, как было раньше. Но всё упирается в капиталистическую дилемму: пока ветка не электрифицирована, по ней нужно пускать дизельные поезда, а это дорого и не принесёт выгоды РЖД. А электрифицировать ветку, чтобы пустить по ней более дешевые в эксплуатации электрички – ещё дороже, хоть и окупится со временем.
Как обычно в капиталистическом обществе, слово «прибыль» стоит впереди слова «человек». И до тех пор, пока эта система не будет демонтирована и общество не перейдёт на социалистический путь развития, где главной ценностью для государства является человек, так и будет продолжаться.
А жители Переславля-Залесского будут видеть красивый, современный, оборудованный по последнему слову техники, но неработающий 5 дней в неделю вокзал.
Константин ИГНАТОВ